Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Что изменит строительство нового международного терминала в аэропорту Алматы, которое обошлось акционеру более чем в $200 млн, как собираются решить проблемы пробок и высоких цен на территории, и что ждет аэропорт в будущем. Об этом в ходе пресс-конференции рассказал президент воздушной гавани Альп Эр Тунга Эрсой.
«Сумма, потраченная компанией на терминал – более $200 млн, мы также планируем потратить более $10 млн на реновацию существующего старого терминала, который будет принимать внутренние рейсы. Новый терминал рассчитан на 7 млн пассажиров. Также мы закупили оборудование для обслуживания рейсов за $6 млн, планируем инвестировать еще $10 млн, чтобы свести к минимуму задержки и отмены», – рассказал Эрсой.
Согласно концепции, старый терминал после реконструкции будут использовать для внутренних рейсов. Новое здание соединят со старым через крытый надземный переход. Международный терминал обещают сдать в эксплуатацию в июне 2024 года.
«Также мы планируем провести редизайн существующего здания только для внутренних вылетов, расширить место для приема багажа. В зале отбытия хотим убрать паспортный и таможенный контроль, а зону, которая сейчас используется для международных вылетов, освободить под пространство для ожидания», – добавил президент аэропорта.
На сегодняшний день здание нового международного терминала готово на 87%, центральная инженерная установка – на 99%, аэродром – на 93%, привокзальная территория – на 78%, эстакада – на 80%. Уже закуплена вся необходимая техника и аэропортовое оборудование, часть из которого уже монтируется – это система обработки багажа, пассажирские трапы, лифты, эскалаторы, пассажирские конвейеры, системы хранения и транспортировки багажа и другое.
В новом терминале на каждом этаже предусмотрены комнаты матери и ребенка, детские площадки, удобства для людей с инвалидностью, комнаты отдыха, коворкинг-зоны, VR-комната, а также туалет для домашних животных. Также в здании планируется музей казахстанской авиации и галерея искусств.
Кроме того, для решения проблем с очередями в новом терминале будет 40–50 стоек регистрации и приема багажа. На некоторых из них пассажиры смогут зарегистрироваться на рейс самостоятельно. В итоге среднее время от регистрации до гейта должно сократиться с 15 минут до 3-4 минут. Также ожидается увеличение таможенных пунктов – с 5 до 11 помещений в зоне прилета и с 4 до 7 помещений в зоне вылета.
«У нас появятся стойки для распознавания паспортов. В дальнейшем будет возможность пройти всю процедуру и не взаимодействовать с работниками аэропорта. Начиная с регистрации и сдачи багажа вы все сможете сделать сами», – добавил Альп Эр Тунга Эрсой.
Сейчас алматинский аэропорт обслуживает 87 международных маршрутов, 35 пассажирских и 16 грузовых перевозчиков. Среди самых популярных направлений – Москва, Ташкент, Дубай, Анталья и внутренние – Астана, Шымкент, Атырау и Актау. Эрсой выразил надежду, что после открытия нового терминала появится еще больше партнеров и авиалиний.
С учетом реновации действующего терминала общая пропускная способность аэропорта Алматы увеличится до 14 млн пассажиров в год (по итогам 2023 года аэропорт обслужил 9,5 млн чел. при пропускной способности 2,7 млн человек). В 2024 году ожидается увеличение пассажиропотока до 10,5 миллионов человек. Кроме того, трапы нового терминала смогут принимать одновременно до семи самолетов в зависимости от размера борта.
Также в дальнейшем планируется открыть еще один выезд из аэропорта, чтобы разгрузить дороги и избавиться от пробок. В настоящее время и выезд, и въезд идут с улицы Майлина. Компания ведет переговоры с акиматом, чтобы сделать въезд с улицы Ахметова, а выезд – с Майлина. Вопрос также прорабатывается с урбанистами, о решении обещают сообщить дополнительно.
Также Альп Эр Тунга Эрсой пожаловался на водителей, утверждая, что они создают пробки в большинстве случаев, потому что более половины приезжает только для того, чтобы высадить или забрать пассажиров.
«На территорию аэропорта заезжает около 16 тыс. машин в сутки, из них 65%, которые уезжают почти сразу. Мы также создали специальную линию для высадки и забора пассажиров, к сожалению, не все следуют правилам парковочной зоны, особенно в часы пик. После введения нового терминала у нас будут три дополнительные линии дороги, одна из них для тех, кто приезжает и уезжает», – заверил президент аэропорта.
Отвечая на вопрос «Курсива» по поводу предполагаемого повышения цен на товары и услуги внутри аэропорта, Альп Эр Тунга Эрсой заявил, что TAV Airports (владелец и оператор международного аэропорта Алматы) объявит тендер и победители будут назначать цены самостоятельно. Сейчас, по его словам, в аэропорту цены регулируются согласно казахстанскому антимонопольному законодательству. Кроме того, президент аэропорта рассказал о планах провести собственное антимонопольное расследование по поводу завышенных цен.
«Мы будем сами смотреть, чтобы цены не были слишком высокими. Мы бы хотели, чтобы пассажиры получили доступ к разным точкам в зависимости от их бюджета. Конечно, будут более дорогие рестораны. Я не ожидаю, что цены резко поднимутся», – сказал он.
Кроме того, TAV Airports будет отслеживать качество сервиса и цены, установленные третьими лицами. Будут изучаться настроения пассажиров при помощи опросов, а также уделяться внимание всем поставщикам услуг.
«Если будет много жалоб, мы будем разговаривать с партнерами, чтобы они тщательнее регулировали свои цены, чтобы они были приемлемые», – отметил Эрсой.
Президент аэропорта Алматы опроверг, что он получает зарплату в 20 млн тенге (около $40 тыс.) в год. По словам Эрсоя, его доход «гораздо меньше». Точную сумму он не назвал, сославшись на коммерческую тайну.
Президент аэропорта Алматы сказал, что в январе 2022 года зданию был нанесен серьезный ущерб. По данным гособвинителя, его сумма составила 733 млн тенге.
«Мы не получили никакую поддержку от акимата, потому что у нас была страховка. Мы и не просили акимат помочь. Аэропорт был закрыт на неделю, мы упустили определенную прибыль, но мы не запрашивали никакую помощь, потому что мы бы хотели участвовать в развитии Казахстана, и это наш вклад», – добавил он.
В июле прошлого года специализированный межрайонный суд по уголовным делам Алматы вынес приговор по делу о захвате аэропорта Алматы во время январских событий. Пятеро подсудимых получили от четырех до восьми лет лишения свободы в колонии средней безопасности. Их обвиняли в организации массовых беспорядков, в действиях, направленных на захват аэропорта и приостановление деятельности аэропорта, а также в воспрепятствовании прибытию войск ОДКБ.
В долгосрочной перспективе компания TAV Airports планирует построить дополнительный терминал, провести серию реконструкций и внедрить дополнительные сервисы – кейтеринг, камеры хранения. В частности, предполагается отремонтировать взлетно-посадочную полосу (ВПП) к 2026 году, расширить здания терминалов, построить дополнительные перроны и расширить парковку для самолетов. Компания подготовила мастер-план до 2050 года, который сейчас находится на рассмотрении в акимате.
«Примерно к 2050 году мы планируем построить еще один терминал между двумя взлетными полосами. К сожалению, мы сейчас обе не можем использовать, потому что должно быть расстояние между ними. Мы поделились генпланом с акиматом», – сообщил Эрсой.
В мае прошлого года акимат Алматы, представляя новый генплан города до 2040 года, заявил, что линия ЛРТ пройдет по улице Толе би от микрорайона Зердели до рынка Барлык. В перспективе линия дойдет до новой станции Алматы-3 (планируется построить в микрорайоне Мадениет), на северо-востоке линия ЛРТ будет доходить до территории аэропорта. TAV Airports обещает оказать всю необходимую помощь. Место, куда будут подходить поезда, пока еще не определено.
В будущем, к 2050 году, когда пассажиропоток может превысить 25 млн человек, в аэропорту планируется построить третью ВПП. Территория не занята ни под какие сооружения, и поэтому TAV Airports указала, что земли предполагается использовать позднее в случае необходимости.
«В течение 3-4 лет здание международного терминала может быть расширено согласно мастер-плану. Поэтому, как только мы будем видеть, что пассажиропоток увеличивается, а новый терминал не справляется, то будем достраивать без причинения неудобств пассажирам», – пообещал Эрсой
Владельцем Международного аэропорта Алматы является турецкий холдинг TAV Airports. Сделка по выкупу аэропорта завершилась в конце апреля 2021 года. TAV — бенефициарный собственник 85% акций аэропорта и связанных с ним предприятий, предоставляющих услуги по поставке топлива и кейтерингу. Остальные 15% акций принадлежат фонду Kazakhstan Infrastructure Fund под управлением VPE Capital.
