Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Седан восьмого покоління BMW 5-ї серії (під кодовою назвою G60) нарешті був представлений, і він є ідеальним втіленням сучасного стану автомобільної промисловості, оскільки найкращі двигуни, що працюють на бензині, конкурують з новими повністю електричними силовими агрегатами.
Але нова 5 серія — і її електрична версія i5 — відрізняються не тільки зовнішнім виглядом, оскільки вони отримали абсолютно новий стиль, новітні технології допомоги водієві та новий екологічний підхід до розкішних автомобілів. Оскільки основний суперник Mercedes-Benz E-Class/EQE також має багато чого запропонувати, видання CarBuzz вирішило виділити п’ять основних змін, які визначають нову «п’ятірку».
Нещодавні спроби BMW згадати минуле з точки зору дизайну були суперечливими, оскільки нинішня естетика бренду значною мірою відмовилася від класичних і стриманих ліній старих BMW. Декого не дуже вразили вигравірувані логотипи на задньому склі монстра XM, які нібито були даниною поваги легендарному M1, і мало хто з споглядачів пов’язав би вертикальну решітку M4 з подовженими ніздріями набагато елегантнішого 503.
Кажуть, що нова решітка радіатора 5-ї серії натхненна «акулячим носом» ранніх моделей 5-ї серії, де решітка виступала далеко вперед. Цей дизайн був поширеним у поколіннях E12 і E28, і хоча той самий ефект був застосований до нової «п’ятірки», важко провести очевидне порівняння, оскільки нова решітка радіатора затьмарює старіші своїми величезними розмірами. Ефект найбільш поширений збоку від нового седана або якщо дивитися на нього спереду та стояти трохи зміщено від центру, де вертикальна решітка створює спортивний вигляд.
Чи важко порівнювати нову решітку з класичним «акулячим носом»? Залишимо це питання майбутнім покупцям.
Багато розмов навколо нової 5-ї серії зосереджено навколо представлення першої повністю електричної версії під маркою i5. На момент запуску седан доступний у варіантах eDrive40 із заднім приводом і M60 xDrive. Перший має 335 кінських сил та розганяється до 100 км на годину за 5,7 секунди – ледве швидше за базовий 530i, але достатньо швидкий для більшості. Ця модель має найбільший запас ходу на електриці – до 474 км.
Повнопривідна комплектація M60 пропонує 600 к.с. та розганяється до сотні за 3,7 секунди, але з меншим запасом ходу —411 км. З точки зору продуктивності, ця модель приблизно така ж швидка, як одна з найкращих комплектацій у старій лінійці 5 серії, тобто M550i з двигуном V8.
Наразі жодної моделі V8 поки не анонсовано, тому доведеться почекати наступного гібрида M5, щоб відчути смак нової 5-ї серії з V8.
Як і у випадку з 7 серією та i7, BMW використовує інший підхід на відміну від Mercedes. 5 серія та i5 виглядають майже ідентично, тоді як новий E-Class повністю відокремлений від EQE. За словами BMW, її покупці хочуть перш за все 5 серію, а силовий агрегат – другорядний аспект. Через це i5 є 5-ю серією в усіх аспектах, це просто седан з іншим «двигуном» під капотом, таким же чином, як відрізнялися бензинові та дизельні моделі минулого.
Також пропонуватимуться й інші двигуни – більше про них в цьому матеріалі.
Очі та пальці людини не еволюціонували з часом, але те, як ми використовуємо їх для взаємодії з автомобілями, точно змінилося. Однією з найцікавіших технологій у новій 5 серії є нова система Active Lane Change з першою в світі технологією активації очима.
Якщо автомобіль пропонує змінити смугу руху, водій може підтвердити цю дію, просто подивившись у відповідне зовнішнє дзеркало заднього виду, оскільки внутрішня камера стежитиме за його поглядом.
Активна зміна смуги руху працює на швидкості до 140 км/год і позбавляє потреби використовувати покажчик повороту, оскільки автомобіль робитиме це автоматично залежно від активації ока водія.
Водіння без рук не є новим, але остання 5 серія тепер має Highway Assist, який дозволяє керувати автомобілем зі швидкістю до 140 км/год, якщо дозволяють відповідні умови.
Вперше в BMW 5 серії водій і пасажири можуть насолоджуватися іграми в автомобілі, коли автомобіль стоїть, або, у випадку i5, коли він заряджається. Завдяки вигнутому дисплею BMW смартфони користувачів працюватимуть як ігрові контролери після запуску програми AirConsole. Пов’язати смартфон із BMW можна реалізувати за допомогою сканування QR-коду на дисплеї.
Завдяки встановленню ігор по мережі кілька гравців можуть брати участь в іграх, що, безсумнівно, захопить дітей на задньому сидінні. BMW каже, що спочатку буде доступно близько 20 ігор, які охоплюють такі категорії, як симулятори, головоломки, стрибки та стратегічні ігри. Назви, які будуть доступні спочатку: Music Guess, Overcooked, Golazo та Go Kart Go, а пізніше буде додано інші.
Ця функція була б чудовою з відкидним 31-дюймовим театральним екраном BMW, але цей дисплей зарезервовано для 7-ї серії та i7.
Тенденція до більш екологічних матеріалів салону автомобіля набирає обертів, і новий BMW 5 серії приєднується до неї. Нову «п’ятірку» можна комплектувати салоном без шкіри. На її місці перфорована оббивка Veganza покриває панель приладів, дверні панелі та – вперше – навіть кермо. Це варіант шкіряної оббивки, який, ймовірно, сподобається особливо клієнтам i5.
Але враховуючи, що 5 серія розроблялась одразу для бензинових та електричних версій, всі базові елементи всередині однакові, а тому клієнти можуть мати будь-яке оздоблення, в тому числі шкіру Merino.
motorcar.com.ua
