Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Во время пресс-конференции председателя правления УЗ была обнародована информация, что в финансовом плане «Укрзализныци» на 2023 год запланированы рекордные капитальные инвестиции в 50 млрд грн. Однако речь идет и об убытке более чем в 20 млрд грн из-за большой социальной нагрузки и ограничения грузоперевозок. Об этом пишет Railway Supply со ссылкой на Rail.insider.
Запланированы следующие основные показатели:
доходы — 83,9 млрд грн;расходы — 107,9 млрд грн;поступления из государственного бюджета — 1,7 млрд грн;выплаты в пользу государства — 22,8 млрд грн.
Это почти вдвое больше ожидаемого результата 2022 года — 10,8 млрд грн чистого убытка.
Немецкие железные дороги как никогда не пунктуальны
«Мы закончили 2022 с убытком почти 11 млрд гривен. Ущерб от пассажирских перевозок составил 13 млрд гривен. Это при том, что мы получили 10 млрд. гривен финансовой помощи от государства. Мы нормально относимся к убытку в прошлом году и имеем плановый ущерб на 2023 год, ведь мы продолжаем выполнять важную государственную функцию», – сказал Александр Камышин.
Что касается объемов грузовых перевозок, то в компании не ожидается их увеличение. Уровень грузовых перевозок мы прогнозируем на том же стабилизированном уровне, примерно 300 тыс. тонн нагрузки в сутки.
В то же время в компании рассказали о рекордных капитальных инвестициях в 50 млрд грн, что в четыре раза больше, чем в 2022 году. УЗ направит средства как на восстановление инфраструктуры, так и на ее развитие. Есть ряд перспективных проектов, о которых Александр Камышин пообещал рассказать в будущем отдельно.
Как отметил Александр Камышин, существенным финансовым облегчением для компании является реструктуризация долгов. Кроме того, в качестве примера выгодного привлечения инвестиций он привел соглашение о закупке европейских рельсов.
Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:
Будет ли кто-нибудь перевозить никель из России в Европу в следующем году?