Взгляд отвести невозможно: Ferrari представила ошеломляющий суперкар 12Cilindri. Фото

03.05.2024, 16:50 meta.ua

Раньше, думая о Ferrari вы могли представлять разные модели, но теперь в голове будет появляться только эта 12Cilindri. Это, вероятно, самый итальянский автомобиль из всех итальянских автомобилей в XXI веке. Он просто сияет роскошью, стилем и мощью.

Детали

Этот впечатляющий двухместный автомобиль был разработан собственными силами маэстро Флавио Манцони и его команды, и это настолько очевидная дань уважения легендарному 365GTB/4, что он должен получить маркировку Daytona, чего не произойдет.

Как можно понять из названия 12Cilindri, главный акцент в этой машине сделан на двигателе. Вероятно, последний в своем роде, модифицированный 6,5-литровый атмосферный двигатель V-12 является эволюцией выдающегося агрегата F140HD, установленного на серии Icona, 812GTS и Purosangue. Компактный двигатель V-12 с сухим картером, работающий при 9500 об/мин, выдает 819 лошадиных сил при 9250 об/мин и максимальный крутящий момент 680 Нм при 7250 об/мин.

Двигатель был настроен еще на более быструю реакцию и улучшенную управляемость. Среди особенностей — хитрые впускные каналы с переменной геометрией, клапанный механизм с пониженным трением и вращающиеся узлы, а также новая софтверная фишка под названием Aspirated Torque Shaping (ATS), предоставляющая доступ к 80% максимальной мощности со скромными 2500 об/мин.

В Ferrari отмечают, что разрабатывая этот автомобиль, вдохновлялись Ferrari GT 60-х и 70-х годов и думали о наследии бренда, в том числе выдающейся производительности. Это заметно в том, что 12Cilindri разгоняется до сотни за 2,9 секунды, а уже через 7,9 секунды преодолевает отметку в 200 километров в час. Максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Чтобы еще больше улучшить управляемость, отдел исследований и разработок сократил колесную базу на 0,8 дюйма по сравнению с 812 Superfast. Жесткость на скручивание выросла на 15 процентов, а стандартное рулевое управление задними колесами улучшает как маневренность, так и стабильность.

Что касается дизайна автомобиля, то Флавио Манцони так описывает свое творение:

12 Cilindri поражает убедительным сочетанием классических элементов GT и новой моды. Исчезли круглые задние фонари, а также вертикальные фары и знакомая радиаторная решетка. Вместо этого мы представили новые коды, такие как два набора контрастных горизонтальных лопастных элементов — один спереди мягко закругленный и заподлицо, его двойник сзади. Закругленные и острые края вместе, они подчеркивают безошибочную позицию автомобиля, которая безупречна и элегантна, или вырезана и мускулистая, в зависимости от угла обзора.

Почти единственные аналоговые детали, оставшиеся в полностью обновленной высокотехнологичной кабине с несколькими экранами, это селектор режимов вождения manettino, прикрепленный к рулю, и селектор коробки передач с Н-образным рисунком, позаимствованный у SF90. Даже кнопка "старт-стоп" теперь цифровая. Водитель и пассажир получают собственные дисплеи, соединенные большим центральным 10,3-дюймовым сенсорным экраном, доступным для обоих.

В Европе купе стоит примерно 417 тысяч долларов США. Версия с откидной крышей на 60 килограммов тяжелее и стоит от 465 000 долларов.

Ранее, чтобы обновить свой очень популярный кроссовер Urus, Lamborghini выпустила плагин-гибридную версию с еще большим количеством лошадиных сил.