Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
|
Недавно мы познакомились с электрическим седаном BYD Han EV, но у этой модели есть еще и гибридная версия. Бензоэлектрический Han DM появился почти одновременно с электромобилем, на передней оси у него установлен двухлитровый турбомотор, а на задней — электродвигатель, в сумме они выдают 436 л.с. Причем в Китае такой гибрид стоит дороже электрической версии: от 35 тысяч долларов против 34 тысяч. Но теперь в гамме появились еще более продвинутые гибриды — BYD Han DM-i и Han DM-p.
Гибридную силовую установку DM-i (Dual Mode intelligent) компания BYD представила еще год назад и уже начала устанавливать на некоторые модели. Гибридная система сделана по образцу компаний Mitsubishi или Honda и может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме. Под капотом установлен турбомотор 1.5 (139 л.с.), но большую часть времени он заглушен либо работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи.
Передвигается BYD Han DM-i в основном на электротяге: передние колеса вращает электромотор мощностью 197 л.с., на задней оси — двигатель мощностью 218 л.с. В сумме — 415 л.с. И только в исключительных случаях гибридная система переходит в параллельный режим: ДВС подключается к передним ведущим колесам с помощью сцепления и одноступенчатого понижающего редуктора. Коробки передач здесь нет.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор серии Blade расположен под полом салона, его емкость — 37,5 кВт∙ч против 15,2 кВт∙ч у модели Han DM, а зарядить его можно от розетки. Заявлено, что в чисто электрическом режиме такой седан проедет 242 км, а суммарный запас хода с полным баком и заряженным аккумулятором — 1300 км по устаревшему циклу NEDC. Средний расход топлива в гибридном режиме — 4,2 л/100 км.
Модификация Han DM-p имеет такую же гибридную систему, но в версии Performance. Бензиновый двигатель и аккумулятор те же, а электромоторы установлены более мощные: 218 л.с. спереди и 272 л.с. сзади (в сумме 490 сил). Запас хода уменьшен (202 км на электротяге), зато до «сотни» такой гибрид может разогнаться за 3,7 с.
К выходу новых гибридных версий приурочен рестайлинг модели. BYD Han DM-i обрел новые бамперы, другую решетку радиатора и задние фонари с «плетеным» рисунком. Новое оперение увеличило длину седана на 15 мм, до 4975 мм. Быстрая версия DM-p отличается только другими колесами, шинами и более мощными тормозами.
Салон почти не изменился, здесь по-прежнему поворотный экран медиасистемы диагональю 15,6 дюйма, виртуальные приборы (12,3 дюйма) и минимум кнопок. Но расширен ассортимент отделочных материалов, включая новые варианты кожи наппа для сидений. Адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе модернизирован и теперь называется DiPilot.
Новые гибридные седаны появятся в продаже до конца весны. Цены пока не объявлены, но версия DM-p точно станет самой дорогой во всем семействе Han.
Источник
