Из Крыма судно «Комета» отдадут для организации рейсов из Сочи в Сухуми. Что происходит?
Пассажирские суда на подводных крыльях «Комета», выполнявшие до войны рейсы между портами аннексированного Крыма, планируют перенаправить на новый маршрут между российским Сочи и Сухуми в самопровозглашенной республике Абхазия. Что происходит и почему Россия в последнее время уделяет столько внимания транспортному сообщению с оккупированным регионом Грузии, читайте в материале Крым.Реалии.
Вице-президент российского Фонда развития Крыма, генеральный директор ООО «Курорт» Василий Дьяченко 16 октября представил планы сотрудничества между аннексированным Россией Крымом и оккупированной Абхазией, согласно которым планируется восстановить морской путь пароходов советских времен «Комета», который соединит с Сухуми города Геленджик, Новороссийск и Сочи. Об этих планах было объявлено на пленарном заседании IV туристического форума «Visit Apsny» в Сухуми.
По информации российского информационного агентства ТАСС, в ходе выступления на форуме Дьяченко подчеркнул «значительный потенциал» Абхазии и особенно ее логистические преимущества. Он предложил помочь увеличить приток туристов морским путем, в частности, за счет использования теплоходов «Комета», которые сейчас курсируют по маршруту Геленджик – Новороссийск – Сочи. Дьяченко рассказал о расширении этого маршрута от Сочи до Сухуми на следующий сезон, что будет способствовать дальнейшему развитию туризма в Абхазии. Он также отметил, что по этому предложению ведутся переговоры с де-факто руководством Сухуми.
Дьяченко отметил, что в Крыму есть суда, которые когда-то связывали порты полуострова, но в настоящее время навигация приостановлена из-за войны и может быть приостановлена в следующем сезоне.
«С судами нужно что-то делать, и мы решили помочь с турпотоком Абхазии, и скорее всего, реализуем ту старую историю, когда морские города бывшего Советского Союза объединялись «Кометами», – сказал он. По словам Дьяченко, Абхазия сегодня «может максимально сосредоточить турпоток», поскольку ближайший аэропорт на юге России находится недалеко от Сочи.
Представитель России в оккупированной Абхазии Михаил Шургалин подчеркнул «растущую популярность Абхазии среди российских туристов» и связал это с природными красотами региона, а также «стратегическим партнерством с Россией».
«Visit Apsny» – ежегодный форум, ориентированный на развитие туризма в регионе в течение всего года. Мероприятие проводит Союз туризма Абхазии, соорганизатором является мэрия Сухуми. В мероприятии принимают участие эксперты туризма как из России, так и из оккупированной Абхазии. В этом году форум проходит 16-18 октября.
Первую «Комету» из Севастополя в Ялту запустили 30 августа 2018 года. Тогдашний российский премьер Дмитрий Медведев во время торжественной церемонии посидел в командирской рубке скоростного судна на подводных крыльях «Комета 120М» и ударил в рынду.
Уже в то время высказывались сомнения, будет ли рентабельным проект, связывающий два черноморских берега «Кометами». Кроме того, российский чиновники делились планами продлить рейс до Сочи, но по расчетам билет должен был стоить 4,5 – 5 тысяч рублей и поэтому даже всегда поддерживавший Кремль российский глава Крыма Сергей Аксенов высказался о возможном провале этого проекта.
К слову, и рейс из Севастополя в Ялту получился не самым дешевым: стандарт – 500 рублей, комфорт – 800, детский билет – 200 рублей. Время в пути – два часа, при этом автобусом можно доехать за 1 час 50 минут при стоимости проезда 250 рублей. Стоимость билетов на «Комету» решили снизить за счет субсидий из федерального бюджета России.
В конце августа 2019 года в Севастополь прибыла вторая «Комета». Строили оба судна на заводе в российском Рыбинске. В январе 2020 года судостроительный завод «Море» под Феодосией приступил к постройке двух скоростных судов на подводных крыльях для пассажирских перевозок «Комета».
В 2020 году рейсы «Кометы» то запрещали, то возобновляли из-за пандемии коронавируса. При этом одно из судов периодически ломалось.
Зимой 2021 года в Камышовой бухте Севастополя хранились три «Кометы». Первая – запущенная на маршрут Севастополь – Ялта Дмитрием Медведевым. Вторая – перегнанная с завода «Вымпел», она постоянно ломалось из-за китайских комплектующих, поэтому летние рейсы регулярно оставались без дополнительной единицы. Третья «Комета» была отправлена в Севастополь и законсервирована – на судне отсутствовали необходимые для перевозки пассажиров комплектующие, писали местные СМИ.
Одну из этих «Комет» вскорости отправили на Кубань для запуска регулярного маршрута между Сочи и Новороссийском. Однако отправленное из Севастополя в Новороссийск судно не прошло проверку – китайский двигатель регулярно давал сбои. Техники краснодарской компании потребовали заменить «Комету» на более исправную.
Кроме всего, проект строительства «Комет» столкнулся с крымскими санкциями: немецкий завод MTU отказался оснащать «Кометы» двигателями из Германии. Затем «Вымпел» свернул анонсированные планы по переносу своей производственной базы по достройке судов из Рыбинска в Севастополь. Всю доделку, согласно новым заявлениям чиновников, перенесли в Феодосию, где сейчас находятся пустые корпуса еще двух «Комет» и откуда до сих пор нет информации о стадии реализации проекта.
В августе 2021 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью телеканалу РБК ТВ заявил, что в ближайших планах министерства осуществить проект морских перевозок на судах на подводных крыльях «Комета 120» между Сочи и Севастополем.
В 2022-м российские власти остановили навигацию для пассажирских судов в море у Крымского полуострова «в связи с проведением специальной военной операции» – так в России называют развязанную войну против Украины.
Проект пассажирских морских перевозок в самопровозглашенную Абхазию не единственный среди российских инициатив в последнее время.
Так, недавно стало известно, что в Очамчирском районе республики Абхазия появится пункт постоянного базирования российского военно-морского флота. Президент самопровозглашенной республики Аслан Бжания, встретившийся в Москве с президентом России Владимиром Путиным, заявил в интервью «Известиям», что соглашение об этом уже подписано.
По словам Бжания, пункт будет создан «в ближайшее время». Абхазский лидер подчеркнул, что недавно в порт зашел российский малый ракетный корабль «Циклон», входящий в состав Черноморского флота РФ.
В марте этого года российские СМИ сообщали, что Абхазия и Россия подпишут соглашение о восстановлении Сухумского аэропорта. «Проектно-сметная документация восстановления Сухумского аэропорта готова, на это потребовалось определенное количество времени и денег», – заявил Бжания журналистам, уточнив, что документ в настоящее время проходит государственную экспертизу.
Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта – 3,6 км, что позволяет ему принимать практически все типы гражданских самолетов. В советский период терминал обслуживал до 5 тысяч пассажиров в сутки. Авиаузел в настоящее время используется для базирования ВВС Абхазии, а также принимает только самолеты российской военной авиации.
О подписании межправительственного соглашения о восстановлении международного аэропорта в Сухуми в июне также сообщил российский вице-премьер Александр Новак на встрече с президентом Абхазии Асланом Бжанией. Об этом сообщает пресс-служба президента Абхазии.
Новак назвал Абхазию стратегическим партнером России и во внешней политике, и в экономике. «Россия содействует реализации инфраструктурных проектов в Абхазии, способствует финансовой стабильности. У нас растет торгово-экономический оборот, по прошлому году он увеличился на 73%», – цитирует его пресс-служба президента Абхазии.
«В первую очередь, это туризм, новые инвестиционные проекты, которые могут быть реализованы для привлечения туристов. Это и восстановление аэропорта, чтобы обеспечить туристический поток, и социальная сфера», – добавил Новак.
Стоит отметить, что Москва не исключает возможности аннексии Абхазии и Южной Осетии – в августе экс-президент России, нынешний зампредседателя Совета безопасности Дмитрий Медведев разразился большой статьей в издании «Аргументы и Факты», где пригрозил в случае несговорчивости Запада по вопросу Украины забрать в качестве компенсации Абхазию и Южную Осетию.
«Западу стоит усвоить еще один важный, но необходимый урок. В 2008 году мы остановили наступление на Тбилиси, когда добились устранения возникших угроз и гарантий безопасности. Но сейчас обстановку активно нагнетают вновь – видимо, чтобы создать около наших границ очередной очаг напряженности в дополнение к украинскому флангу. Опять идут разговоры о возможном приеме Грузии в НАТО. Как по заказу начались всплески русофобии в этой стране. Нам не нужно повторения истории-2008. Мы по-прежнему готовы решать проблемы за столом переговоров в духе Устава ООН. Но если у нашей обеспокоенности возникнут реальные очертания – медлить не станем. В Абхазии и Южной Осетии идея присоединения к России по-прежнему популярна. И вполне может быть реализована, если на то возникнут веские причины», – написал он.
После войны против Грузии в 2008 году Россия признала независимость сепаратистских регионов Грузии Абхазии и Южной Осетии. В обоих регионах есть российские войска и базы. Кроме России, решения Сухуми и Цхинвали о независимости признали также Никарагуа, Венесуэла и Науру. Тбилиси и страны Запада считают эти территории оккупированными регионами Грузии.
Сейчас же, пытаясь наладить регулярное транспортное сообщение с самопровозглашенной Абхазией, Россия решает прежде всего вопросы перенаправления потока российских туристов, для которых Европа теперь закрыта, а многие «открытые» страны становятся недоступными из-за падения курса рубля.
СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ра
- Последние
- Популярные
Новости по дням
1 мая 2024
