Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Багато людей, зазвичай, приділяють увагу зовнішнім слідам минулих ДТП, коли оглядають автомобілі. Однак, такі ознаки можуть бути помітні й всередині салону.
Варто зазначити, що не всі згадані ознаки однозначно свідчать про участь автомобіля у серйозній аварії. Однак, якщо ви помічаєте декілька з них одночасно, це вже може бути підставою для подальшого дослідження історії цього конкретного автомобіля.
Одним з найпоширеніших місць, де можна помітити сліди ДТП у салоні, є торпедо. Тут розташовані багато різних елементів, великих і малих, які після аварії можуть бути неправильно вирівняні між собою.
При перевірці керма варто спочатку звернути увагу на рівність його поверхні, оскільки воно може бути вигнуте внаслідок контакту з грудьми водія. Коли подушка безпеки спрацьовує під час ДТП, вона може пошкодити обшивку на стержні керма. Залежно від дизайну рульового колеса, цю деталь можуть намагатися відновити, зашивши шкірою або штучним матеріалом, або заклеїти її зсередини. Таким чином, сліди ремонту на рульовій колонці можуть бути підставою для підозри.
Іноді ремонтники змушені купувати цілком нове кермо, і якщо воно виглядає новіше, ніж інші елементи салону і торпедо, це може свідчити про приховану аварію. Також варто звернути увагу на непотрібні кнопки або функції на кермі, які не відповідають комплектації даного автомобіля.
Звичайно, є ймовірність, що кермо було замінене або перетягнуте шкірою через зношення від довготривалого контакту з руками водія. Проте, в більшості моделей такий ремонт виконують не раніше, ніж після 100 тисяч кілометрів пробігу.
Заміна обшивки подушки безпеки або всього керма коштує значну суму, тому багато власників намагаються замаскувати активування подушки безпеки самостійно.
Якщо ви знаєте, що цей текст містить більше 50% унікального контенту, перевіримо його за допомогою антиплагіатного програмного забезпечення.
При уважному огляді автомобіля ви можете помітити сліди ДТП, які залишилися на торпедо. Найбільш очевидний слід – це розірвана оббивка, яку зачіпає вилетіла подушка безпеки. Відновити цю оббивку можна двома способами: швидкою поправкою, яка маскує розрив, або повноцінною заміною панелі. Легко помітити перше, складніше – друге, оскільки замінена панель може мати нерівні з’єднання та сліди від інструментів на гвинтах.
Деякі автомобілі дозволяють “культурно” замінити накладку на відсік з подушкою безпеки в торпедо. Проте це часто є дорогим процесом, і не всі власники звертаються до автосервісу для цього. При саморобному виконанні таких робіт часто помітно некваліфіковане маскування.
Варто зазначити, що в багатьох моделях автомобілів фронтальна подушка безпеки не спрацьовує, якщо пасажир не мав пристебнутого ременя безпеки або якщо сидіння було вільним. Крім того, не всі подушки активуються при незначних зіткненнях або активуються лише окремі з них.
Часто спроба приховати активацію фронтальної подушки безпеки є марною: це може вимагати заміни торпедо або видно кустарного маскування.
Тому наявність оригінальних подушок безпеки ще не є гарантією відсутності минулих ДТП. З іншого боку, незначні пошкодження бампера від легкого торкання – ще не повинні бути причиною відмови від покупки цікавого автомобіля, який був відремонтований.
Після того, як автомобіль потрапляє у ДТП і його салон розбирають, складання всіх деталей точно так, як вони були на заводі, не завжди вдається зробити, особливо якщо використовуються неоригінальні запчастини.
Під час ремонту зазвичай економлять на різних кріпленнях та механізмах, тому пластикові панелі можуть бути нерівними, з надмірними або неправильними зазорами. Однак, важливо конкретизувати причину, по якій був розібраний салон – можливо, попередній власник встановлював парктронік або проводив додаткові гучномовці, і через це здійснювався демонтаж інтер’єру.
Насправді, в автомобілі може бути ціла низка подушок безпеки, але не всі з них активуються при незначних ДТП.
Що стосується сидінь, під час ДТП можуть постраждати механічні елементи передніх крісел. Наприклад, при ударі ззаду може поламатися шарнір нахилу спинки, оскільки вага водія або пасажира при ударі переноситься назад. Тому важливо перевірити роботу всіх налаштувань сидінь, цілісність підголівника та місця, де розміщені бокові подушки безпеки.
Дрібні деталі також є слабкими місцями в салоні після ДТП. Перемикачі, кришки, ручки та інші маленькі деталі, які виступають над поверхнями, можуть ламатися під впливом неконтрольованих рухів тіл та предметів під час аварії. Варто запитати у власника автомобіля, чому, наприклад, важелі під кермом або протисонячні козирки мають різний відтінок або сліди демонтажу на кріпленнях.
nnews.com.ua
