Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
В обозримой перспективе, новых пассажирских самолетов с четырьмя двигателями больше не будет. Вместо старых моделей приходят воздушные суда всего с двумя основными двигателями на крыльях. Крупнейшие производители Airbus и Boeing с 2022 года полностью перешли на новые модели производства.
Почему в XX и в самом начале XXI считалось, что самолеты должны обязательно иметь 3-4 двигателя минимум? И почему сегодня их заменяют лайнеры всего с двумя?
Безопасность важнее всего
С 1950-х годов действовало строгое правило. На пассажирских лайнерах, желающих летать на достаточно большие расстояния, должно было быть несколько моторов.
Обычно устанавливали 4 — по 2 на каждое крыло. Такая конструкция стала привычной для всех производителей и узнаваемой у пассажиров. Но сегодня коммерческая авиация пересматривает это правило и переходит на двухмоторные лайнеры.
4 мотора долгие десятилетия считались необходимой мерой безопасности. Выход из строя 2 моторов сразу считался статистически весьма вероятным. Ещё двух двигателей хватало, чтобы хоть как-то долететь до ближайшего аэродрома и безопасно посадить самолёт.
Началось все с того, что авиационные власти в США в 1950-х годах из соображений безопасности ограничили дальность полетов двухмоторных самолетов. Это решение известно в своде правил ETOPS как «правило 60 минут»: воздушное судно с двумя двигателями всё время должно было находиться не далее, чем в часе полета до аэропорта.
Это существенно ограничило возможности коммерческих перевозчиков. В Европе правило смягчили, доведя его до 90 минут. Но и это заставляло использовать на большинстве рейсов исключительно лайнеры с 4 двигателями.
Двухмоторные самолёты было просто невыгодно использовать. Приходилось или использовать запасные аэродромы, или переходить на более мощные лайнеры.
Есть и вот такие 6-моторные монстры: Stratolaunch Model 351, Ан-225 и другие
Однако в конце 1980-х правила вновь изменились. За 30 лет самолеты стали надёжнее, и ETOPS вновь пересмотрели. Американские власти ввели возможность получить допуск на полёты с расстоянием в 120 минут до ближайшего аэродрома. И двухмоторные Боинги смогли пройти сертификацию по надежности и получить этот допуск.
Постепенно двигатели становились всё надёжнее. Отдельные производители сумели получить допуск ETOPS на 180, 240 и даже 370 минут.
Запас в 180 минут позволяет охватить полетами 95% планеты, исключая Антарктиду. Поэтому необходимость в 4 двигателях с точки зрения безопасности отпала. Но у отказа от этой конструкции с двумя моторами под каждым крылом есть и другие причины.
zefirka.net
