Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Генеральный директор Ford Джим Фарли призвал инвесторов с Уолл-Стрит не думать о Tesla и ее системе помощи водителю FSD как о будущем автоиндустрии, а обратить больше внимания на бизнес Ford Pro, сообщает CNBC.
«Если вы пытаетесь разглядеть будущее автомобильной отрасли, перестаньте смотреть в сторону FSD и Tesla. Обратите взгляды на Ford Pro. У него уже полмиллиона клиентов, а прибыльность составляет 50%», — сказал Фарли.
Ford Pro это подразделение автоконцерна, которое фокусируется на рынке коммерческих автомобилей, включая электромобили. В стремлении повысить продажи коммерческого парка Ford Pro предоставляет клиентам все возможные услуги и сервисы, такие как системы помощи водителю, телемеханика, логистика и пр. Клиентами Ford Pro являются предприятия совершенно разного направления бизнеса и масштаба — от местных водопроводчиков до крупных корпораций, уточняет CNBC.
Подразделение было создано в 2021 году на основе коммерческого департамента Ford. Его деятельность является ключевой для реализации плана Ford+, принятого Фарли в целях реструктуризация и роста компании.
По словам Фарли, Ford Pro за прошлый год заработало $7,2 млрд доналоговой прибыли. Он сравнил потенциал подразделения с производителем сельхозтехники Deere. Семь лет назад его прибыль была такая же. Но за эти годы рыночная стоимость Deere выросла на 235%.
Ford рассчитывает, что в этом году бизнес Pro вырастет до $8-9 млрд доналоговой прибыли. Это сравнимо с прогнозами по прибыли от основного бизнеса компании Blue, а также с убытком подразделения, ведущего разработки электрокаров, в $5-5,5 млрд.
Годовой доход от оказания услуг в области телемеханики и других нетрадиционных сервисов, как ожидается, вырастет до $2000 на автомобиль в ближайшие годы. Фарли подтвердил, что 20% прибыли подразделения Pro будут давать именно такие услуги к 2026 году.
Между тем, CNBC отмечает, что у Tesla не произошло прорыва в прибылях от продаж систем помощи водителю FSD (full self-drive). Многие аналитики предполагали, что использование таких программ принесет компании десятки миллиардов долларов к 2030 году.
Некоторые аналитики Уолл-стрит считают, что бизнес Ford Pro недооценен, что подтвердил и гендиректор компании. Адам Джонас из Morgan Stanley на прошлой неделе назвал Ford Pro «Ferrari» американского автоконцерна, напомнив о том, что невероятно прибыльный производитель спорткаров был существенно недооценен, пока входил в концерн Fiat Chrysler, из которого вышел в 2016 году.
«Я помню время, когда Fiat владел Ferrari, и я оценивал его в $4 млрд. Сейчас Ferrari стоит $80 млрд, а этот бизнес полностью игнорировался инвесторами, когда он был частью Fiat. Теперь у Ford есть свой Ferrari под названием Ford Pro. Я думаю, со мной многие согласятся, что эти ребята игнорируют дойную корову», — приводит CNBC слова Джонаса, который известен как давний «бык» Tesla.
Акции Ford в четверг подросли на 2,37% до $12,5. Капитализация компании составляет $49,75 млрд.
У аналитиков в отношении акций Ford единства нет. Одиннадцать из 24 опрошенных MarketWatch экспертов рекомендуют акции держать (Hold), семеро — покупать (Buy), четверо — продавать (Sell) и один человек присвоил им рейтинг Overweight (избыточный вес, что означает, что акции компании могут превзойти средний показатель по отрасли).
