В період збирання врожаю очікується подальше зростання вартості палива на 20-25%

17.05.2022, 14:21 agroperspectiva.com

В літній період та на час збирання врожаю очікується подальше зростання вартості палива до рівня не нижчого, чим в сусідній державі - тобто на 20-25% від сьогоднішньої ціни в Україні, заявив завідувач відділу інвестиційного та матеріально-технічного забезпечення Національного наукового центру "Інститут аграрної економіки" Олександр Захарчук.Нині сільське господарство України - один з найбільших споживачів пального серед усіх галузей національної економіки. Ця галузь використовує понад 25% дизпалива та 5% бензину від загального обсягу. Щорічне споживання дизельного пального в сільському господарстві становить близько 1300 тис. тонн, а бензину моторного - понад 85 тис. тонн.З огляду на те, що 2022 року близько третини посівних площ засіяно не буде, використання палива зменшиться до 900 тис. тонн дизпалива і 60 тис. тонн бензинів різних видів октанового числа.За період весняних робіт сільськогосподарські товаровиробники вже використали 250-270 тис. тонн дизпалива та 15-20 тис. тонн бензину.Понад 85% дизельного пального витрачається на проведення сільськогосподарських робіт, до 15% - на транспортні роботи. На інші види робіт припадає мізерна кількість цього ресурсу. Споживання автомобільного бензину на транспортних роботах сягнуло 56%, а на сільськогосподарських - 43,1%. За результатами досліджень Інституту аграрної економіки, роздрібна ціна на дизельне пальне на 79,3% залежить від світової ціни на нафту та курсу долара, на 20,7% - від інших факторів. У січні-квітні 2022 року на здорожчання пального вплинули обидва фактори, наголосив експерт.Протягом воєнних дій у березні-квітні 2022 року вартість пального зростала внаслідок макроекономічних - підвищення цін на нафту, зміни курсу національної валюти - та інших чинників, зокрема, подорожчання логістичних перевезень, збільшення витрат дилерів та власних витрат автозаправних станцій. За цей період лише податкове навантаження було дещо зменшено - за рахунок зниження з 20% до 7%податку на додану вартість, а також скасування акцизного збору, пояснив Захарчук.За останній місяць ціна на нафту зросла на 6% і досягла позначки 110 115 дол. США/барель. Востаннє ціна на нафту перевищувала 100 дол. США у жовтні 2014 року, нагадав науковець.Від початку року, за даними Міністерства фінансів України, гривня до долара знецінилася на 7,3% - до 27,28-29,25 грн/дол. США. На чорному ринку курс долара до гривні зріс ще більше - до майже 35,00 грн/дол. США (+28,0%). Слід пам‘ятати, що пальне купується в гурті в імпорті за валюту, а продається в роздріб у гривнях - це також сприяло зростанню ціни на нього, зауважив Олександр Захарчук. Крім того, оскільки акцизні збори на пальне прив’язані до євро, зростає і податкове навантаження на імпортерів, що в свою чергу теж впливає на кінцеву ціну для споживачів.Ще з травня 2021 року середні ціни на дизельне пальне і бензин регулюються державою - Міністерством економіки України - і переглядаються кожну декаду. На сьогодні, з урахуванням націнки, дизельне пальне не може коштувати дорожче ніж 42,63 грн/л, а бензин - 37,69 грн/л. Ці заходи дещо стримують негативні процеси здорожчання паливно-мастильних матеріалів.Однак слід пам’ятати, що власного виробництва пального в Україні немає, внаслідок завданих російськими військами руйнувань Кременчуцький нафтопереробний завод не зможе запрацювати до кінця року. Нові ж логістичні перевезення бензовозами з Європи - при втраті залізничних поставок з Литви через Білорусь - є більш затратними. До прикладу, нині у Польщі вартість бензину складає - 6,6 6,8 злотих за 1 літр (близько 48-50 грн/л), а дизельного пального - від 8 злотих за 1 літр (55-60 грн/л) в залежності від воєводства.Tue, 17 May 2022 14:21:14 +0300В літній період та на час збирання врожаю очікується подальше зростання вартості палива до рівня не нижчого, чим в сусідній державі - тобто на 20-25% від сьогоднішньої ціни в Україні, заявив завідувач відділу інвестиційного та матеріально-технічного забезпечення Національного наукового центру "Інститут аграрної економіки" Олександр Захарчук.Нині сільське господарство України - один з найбільших споживачів пального серед усіх галузей національної економіки. Ця галузь використовує понад 25% дизпалива та 5% бензину від загального обсягу. Щорічне споживання дизельного пального в сільському господарстві становить близько 1300 тис. тонн, а бензину моторного - понад 85 тис. тонн.З огляду на те, що 2022 року близько третини посівних площ засіяно не буде, використання палива зменшиться до 900 тис. тонн дизпалива і 60 тис. тонн бензинів різних видів октанового числа.За період весняних робіт сільськогосподарські товаровиробники вже використали 250-270 тис. тонн дизпалива та 15-20 тис. тонн бензину.Понад 85% дизельного пального витрачається на проведення сільськогосподарських робіт, до 15% - на транспортні роботи. На інші види робіт припадає мізерна кількість цього ресурсу. Споживання автомобільного бензину на транспортних роботах сягнуло 56%, а на сільськогосподарських - 43,1%. За результатами досліджень Інституту аграрної економіки, роздрібна ціна на дизельне пальне на 79,3% залежить від світової ціни на нафту та курсу долара, на 20,7% - від інших факторів. У січні-квітні 2022 року на здорожчання пального вплинули обидва фактори, наголосив експерт.Протягом воєнних дій у березні-квітні 2022 року вартість пального зростала внаслідок макроекономічних - підвищення цін на нафту, зміни курсу національної валюти - та інших чинників, зокрема, подорожчання логістичних перевезень, збільшення витрат дилерів та власних витрат автозаправних станцій. За цей період лише податкове навантаження було дещо зменшено - за рахунок зниження з 20% до 7%податку на додану вартість, а також скасування акцизного збору, пояснив Захарчук.За останній місяць ціна на нафту зросла на 6% і досягла позначки 110 115 дол. США/барель. Востаннє ціна на нафту перевищувала 100 дол. США у жовтні 2014 року, нагадав науковець.Від початку року, за даними Міністерства фінансів України, гривня до долара знецінилася на 7,3% - до 27,28-29,25 грн/дол. США. На чорному ринку курс долара до гривні зріс ще більше - до майже 35,00 грн/дол. США (+28,0%). Слід пам‘ятати, що пальне купується в гурті в імпорті за валюту, а продається в роздріб у гривнях - це також сприяло зростанню ціни на нього, зауважив Олександр Захарчук. Крім того, оскільки акцизні збори на пальне прив’язані до євро, зростає і податкове навантаження на імпортерів, що в свою чергу теж впливає на кінцеву ціну для споживачів.Ще з травня 2021 року середні ціни на дизельне пальне і бензин регулюються державою - Міністерством економіки України - і переглядаються кожну декаду. На сьогодні, з урахуванням націнки, дизельне пальне не може коштувати дорожче ніж 42,63 грн/л, а бензин - 37,69 грн/л. Ці заходи дещо стримують негативні процеси здорожчання паливно-мастильних матеріалів.Однак слід пам’ятати, що власного виробництва пального в Україні немає, внаслідок завданих російськими військами руйнувань Кременчуцький нафтопереробний завод не зможе запрацювати до кінця року. Нові ж логістичні перевезення бензовозами з Європи - при втраті залізничних поставок з Литви через Білорусь - є більш затратними. До прикладу, нині у Польщі вартість бензину складає - 6,6 6,8 злотих за 1 літр (близько 48-50 грн/л), а дизельного пального - від 8 злотих за 1 літр (55-60 грн/л) в залежності від воєводства.ЭКОНОМИКА#% $news->{desc} =~ s|^\.||;Шмигаль застерігає представників паливного бізнесу від зловживань на ринкуhttp://www.agroperspectiva.com/ru/news/186347Прем’єр-міністр Денис Шмигаль застерігає представників паливного бізнесу від зловживань на ринку."Денис Шмигаль підкреслив, що через знищення російським агресором нафтопереробної інфраструктури та нафтосховищ в Україні виник дефіцит пального. Влада в особі Кабінету Міністрів, усіх центральних органів виконавчої влади, митниці й прикордонної служби повністю сприяє й допомагає бізнесу, щоб подолати цю кризу на ринку пального. Зокрема, держава вже знизила ПДВ з 20% до 7% на бензин, дизельне пальне та скраплений газ і погодила нульову ставку акцизу на ці позиції", - йдеться у повідомленні пресслужби уряду за результатами онлайн-зустрічі прем’єра з представниками паливного бізнесу.Шмигаль також повідомив, що мав переговори щодо лібералізації логістичних шляхів із президентом Європейської ради Шарлем Мішелем та президентом Європейської Комісії Урсулою фон дер Ляєн."Євросоюз запровадив для України так звані коридори солідарності. Подібний інструмент працював під час пандемії всередині Європи, коли розвозили вакцини й медикаменти. Влада робить і готова робити все необхідне, щоб дати бізнесу можливість завозити пальне в країну. На пунктах пропуску автомобільному й залізничному транспорту із пальним надається абсолютний пріоритет. Ми також ведемо перемовини й щодо інших шляхів постачання, щоб розширити наші логістичні можливості", - додав прем’єр.У Державній прикордонній службі також зазначили, що автомобільний транспорт із пальним проходить кордон з української сторони без черг.Перший віцепрем’єр-міністр Юлія Свириденко повідомила, що кількість бензовозів, які щодня перетинають кордон, зросла майже на третину порівняно з початком травня."Представники паливного бізнесу зі свого боку відзначили високий рівень кооперації з урядом та наголосили на важливості спільної комунікації щодо ситуації, яка зараз відбувається на ринку", - йдеться у повідомленні.Під час розмови з учасниками ринку глава уряду наголосив, що головне завдання - щоб люди мали пальне, а на ринку не було зловживань. На такі прояви, за його словами, держава реагуватиме відповідно до воєнного часу.За підсумками зустрічі Шмигаль дав завдання Міністерству економіки спільно з Міністерством енергетики та профільною асоціацією напрацювати пропозиції щодо подолання кризи на ринку нафтопродуктів та усунення дефіциту пального, пише http://www.interfax.com.ua/>"Інтерфакс-Україна".Tue, 17 May 2022 13:43:42 +0300Прем’єр-міністр Денис Шмигаль застерігає представників паливного бізнесу від зловживань на ринку."Денис Шмигаль підкреслив, що