Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Вирішити проблему із заблокованим експортом аграрної продукції з України можна тільки радикальним способом - шляхом деблокади українських портів, таку думку висловив міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський під час спільного пресбрифінгу з Міністром продовольства і сільського господарства Німеччини Джемом Оздеміром за результатами конференції міністрів сільського господарства G7."Ми обговорили, що буде цього року, враховуючи можливість затягнення війни. Вирішити ситуацію можна тільки радикальним способом, наприклад шляхом деблокади українських портів. Аля ця ситуація залежить не тільки від України та її партнерів. Тому одночасно потрібно пробувати всі варіанти, зокрема спрощувати процедури і знаходити нові логістичні можливості. Тому нам необхідна постійна комунікація і готовність країн G7 швидко реагувати на всі виклики", - зазначив Микола Сольський.За прогнозами, наприкінці літа - на початку осені ціновий підрив, тому що зійдуться декілька проблем одночасно.Важливо було сьогодні всім обговорити масштаб цих проблем і шляхи їх вирішення."Аргумент для іншої сторони, що ваші дії провокують голод у нормальній ситуації сприймалися б. Але ви говорите зі стороною, яка щодня вбиває сотні людей. Якщо їм неважливе життя людей, то голод теж неважливий для них. За цю війну платять усі мешканці планети. Якщо ви живете далеко і купуєте продукти щодня дорожче, - це плата за війну. І щодня ви платитимете більше й більше. Тому голоси людей у всьому світі про цю проблему мають звучати все частіше", - звернувся Сольський."Війна Путіна проти України - це також війна проти голодуючих людей у світі. Ми вклоняємося українським хліборобам, які вдень борються, а вночі сіють на своїх полях", - підкреслив Джем Оздемір.За його словами, головне - вивчити альтернативні транспортні маршрути для українського зерна: сушею, залізницею, через Дунай. "Одеський порт повинен бути захищений, він не повинен впасти", - заявив федеральний міністр сільського господарства.План дій Єврокомісії передбачає різні заходи щодо первинного експорту 20 млн тонн зерна по суші з України протягом наступних трьох місяців. "Нам потрібне зерно на світовому ринку, а Україні потрібні елеватори для майбутнього врожаю", - підкреслив пан Оздемір, повідомила пресслужба Мінагрополітики.Як повідомляла "Агро Перспектива", Україна не виключає можливості створення гуманітарного коридору через Білорусь для постачання українського зерна до портів країн Балтії через стислі терміни для налагодження експортної логістики, повідомив заступник міністра економіки - торговий представник України Тарас Качка."Найбільшу здатність із перевезення комодитизу мають балтійські порти - Литви, Латвії та Естонії. Сумісність залізничних колій у цьому напрямку технічно спрощує перевезення Якщо ми ставимо запитання про розблокування наших портів, то теоретично можна поставити запитання і про гумкоридори через Білорусь", - сказав він.Читати більше: http://agroperspectiva.com/ru/free_article/398/>ВІЛЬНІ ПОРТИ Водночас політично ця опція є ще менш прийнятною, ніж розблокування портів. Ніхто не може гарантувати, що постачання через білоруську територію безпечніше, ніж морем: там фіксують переміщення військ, є проблеми з передбачуваністю дій Білорусі, зазначив Качка."Проте Україна не відкидає жодних варіантів. Якби у нас не було тиску часу, можна було б сконцентруватися виключно на західному кордоні. Але час підтискає - питання треба вирішити до осені", - зазначив торгпред.Україна зверталася по допомогу в цьому питанні до ФАО, Світової організації торгівлі, ООН."Те, що забезпечуватиметься міжнародним тиском третіх сторін, те й використовуватиметься Якщо їхні гарантії дозволять їздити через Білорусь - везтимемо через Білорусь, якщо морем - іще краще", - зазначив Качка.Як вважають у Мінекономіки, у найближчі три місяці повністю забезпечити експорт через західний кордон буде неможливо, хоча це можна зробити у найближчі роки.Наразі Україна має не лише логістичні, а й бюрократичні труднощі з експортом зерна через ЄС. Так, покупці українського зерна у Євросоюзі вимагають застарілого пакету документів. Це свідчить про те, що не було традиції торгівлі таким товаром через Румунію, Угорщину чи Польщу.Як повідомляла "Агро Перспектива", зернові компанії станом на 11 травня продали на зовнішні ринки 18,532 млн тонн пшениці. Докладніше про ринок зернових - в "АГРО+Зерно".Щоденно: останні новини ринку зерна; спотові, форвардні ціни (FOB, CIF) на пшеницю, ячмінь, кукурудзу в окремих країнах світу; спотові та ф’ючерсні ціни на найбільших біржах світу.Щотижня: короткий аналіз світового ринку продовольчої пшениці та фуражних зерновихЩомісяця: аналіз виробництва, імпорту, експорту зернових та продуктів переробки в Україні.Читайте також: http://www.agroperspectiva.com/ru/free_article/379/>ЗРОШЕННЯ ЧЕРЕЗ ПРИЗМУ СТОРІЧЧЯЗокрема за 11 днів травня експорт пшениці становить 6 тис тонн (за 11 днів травня 2021 трейдери продали 170 тис тонн).Всього трейдери продали на зовнішні ринки 46,168 млн тонн зерна.Як повідомляла " Агро Перспектива", як і прогнозувалося, експорт пшениці з України у другій половині сезону на порядок менше, ніж у липні-грудні. Як повідомляла " Агро Перспектива", після початку повномасштабного вторгнення РФ на територі. України (з 24 лютого) уряд України моніторить експорт та намагається організувати альтернативні шляхи вивозу зернових на зовнішні ринки.Mon, 16 May 2022 12:49:06 +0300Вирішити проблему із заблокованим експортом аграрної продукції з України можна тільки радикальним способом - шляхом деблокади українських портів, таку думку висловив міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський під час спільного пресбрифінгу з Міністром продовольства і сільського господарства Німеччини Джемом Оздеміром за результатами конференції міністрів сільського господарства G7."Ми обговорили, що буде цього року, враховуючи можливість затягнення війни. Вирішити ситуацію можна тільки радикальним способом, наприклад шляхом деблокади українських портів. Аля ця ситуація залежить не тільки від України та її партнерів. Тому одночасно потрібно пробувати всі варіанти, зокрема спрощувати процедури і знаходити нові логістичні можливості. Тому нам необхідна постійна комунікація і готовність країн G7 швидко реагувати на всі виклики", - зазначив Микола Сольський.За прогнозами, наприкінці літа - на початку осені ціновий підрив, тому що зійдуться декілька проблем одночасно.Важливо було сьогодні всім обговорити масштаб цих проблем і шляхи їх вирішення."Аргумент для іншої сторони, що ваші дії провокують голод у нормальній ситуації сприймалися б. Але ви говорите зі стороною, яка щодня вбиває сотні людей. Якщо їм неважливе життя людей, то голод теж неважливий для них. За цю війну платять усі мешканці планети. Якщо ви живете далеко і купуєте продукти щодня дорожче, - це плата за війну. І щодня ви платитимете більше й більше. Тому голоси людей у всьому світі про цю проблему мають звучати все частіше", - звернувся Сольський."Війна Путіна проти України - це також війна проти голодуючих людей у світі. Ми вклоняємося українським хліборобам, які вдень борються, а вночі сіють на своїх полях", - підкреслив Джем Оздемір.За його словами, головне - вивчити альтернативні транспортні маршрути для українського зерна: сушею, залізницею, через Дунай. "Одеський порт повинен бути захищений, він не повинен впасти", - заявив федеральний міністр сільського господарства.План дій Єврокомісії передбачає різні заходи щодо первинного експорту 20 млн тонн зерна по суші з України протягом наступних трьох місяців. "Нам потрібне зерно на світовому ринку, а Україні потрібні елеватори для майбутнього врожаю", - підкреслив пан Оздемір, повідомила пресслужба Мінагрополітики.Як повідомляла "Агро Перспектива", Україна не виключає можливості створення гуманітарного коридору через Білорусь для постачання українського зерна до портів країн Балтії через стислі терміни для налагодження експортної логістики, повідомив заступник міністра економіки - торговий представник України Тарас Качка."Найбільшу здатність із перевезення комодитизу мають балтійські порти - Литви, Латвії та Естонії. Сумісність залізничних колій у цьому напрямку технічно спрощує перевезення Якщо ми ставимо запитання про розблокування наших портів, то теоретично можна поставити запитання і про гумкоридори через Білорусь", - сказав він.Читати більше: http://agroperspectiva.com/ru/free_article/398/>ВІЛЬНІ ПОРТИ Водночас політично ця опція є ще менш прийнятною, ніж розблокування портів. Ніхто не може гарантувати, що постачання через білоруську територію безпечніше, ніж морем: там фіксують переміщення військ, є проблеми з передбачуваністю дій Білорусі, зазначив Качка."Проте Україна не відкидає жодних варіантів. Якби у нас не було тиску часу, можна було б сконцентруватися виключно на західному кордоні. Але час підтискає - питання треба вирішити до осені", - зазначив торгпред.Україна зверталася по допомогу в цьому питанні до ФАО, Світової організації торгівлі, ООН."Те, що забезпечуватиметься міжнародним тиском третіх сторін, те й використовуватиметься Якщо їхні гарантії дозволять їздити через Білорусь - везтимемо через Білорусь, якщо морем - іще краще", - зазначив Качка.Як вважають у Мінекономіки, у найближчі три місяці повністю забезпечити експорт через західний кордон буде неможливо, хоча це можна зробити у найближчі роки.Наразі Україна має не лише логістичні, а й бюрократичні труднощі з експортом зерна через ЄС. Так, покупці українського зерна у Євросоюзі вимагають застарілого пакету документів. Це свідчить про те, що не було традиції торгівлі таким товаром через Румунію, Угорщину чи Польщу.Як повідомляла "Агро Перспектива", зернові компанії станом на 11 травня продали на зовнішні ринки 18,532 млн тонн пшениці. Докладніше про ринок зернових - в "АГРО+Зерно".Щоденно: останні новини ринку зерна; спотові, форвардні ціни (FOB, CIF) на пшеницю, ячмінь, кукурудзу в окремих країнах світу; спотові та ф’ючерсні ціни на найбільших біржах світу.Щотижня: короткий аналіз світового ринку пр
