Опытная эксплуатация водородного локомотива CRRC
Китайская CRRC приступила к опытной эксплуатации водородного локомотива мощностью 1000 кВт для Чили, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
Маневровый локомотив начал эксплуатироваться в Чанчжоу.
Украина и Польша готовят иски к забастовщикам, блокирующим движение грузовиков через границу
Заказ на него в ноябре 2022 года сделала узкоколейная железная дорога FCAB, связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии.
Тяга локомотива обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт.
Заявляется, что он может перевозить составы массой 1 тыс.т на расстояние около 400 км.
Также подвижной состав оборудован системой обнаружения газов и автоматического отключения подачи газа.
Запуск в коммерческую эксплуатацию ожидается во второй половине 2024 года.
Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Ранее в 2021 году CRRC представила свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт.
Фото: Charming Changzhou
Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:
Немецкие железные дороги VS барсуков
- Последние
- Популярные
Новости по дням
4 мая 2024
