Треснувшееся железнодорожное колесо привело к сходу поезда с рельсов
Швейцарский совет по безопасности (SUST) подтвердил первоначальные подозрения, что схождение грузового поезда с рельсов в Готардском базовом тоннеле 10 августа произошло из-за неисправного колеса, сообщает железнодорожный портал Railway Supply со ссылкой на railtech.
В промежуточном отчете SUST отмечено, что «нет никаких доказательств существующих ранее эксплуатационных дефектов, которые могли повлечь за собой схождение с рельсов».
Кроме того, они утверждают, что нынешние технологии не могли обнаружить трещину и, таким образом, предотвратить аварию.
Интерпайп продолжает разрабатывать новые виды железнодорожной продукции
Колесо было установлено на вагон, принадлежавший Transwaggon AB, дочерней шведской компании Transwaggon Group.
Это сплошное колесо типа BA 390, сделанное в 2008 году, как заявил SUST, добавив, что колесо пробежало 140 000 км с момента последнего технического обслуживания.
Сейчас SUST рекомендует, чтобы все колеса типа 390 были включены в так называемые «сломанные колеса».
Секретариат объединенной сети (JNS) – это рабочая группа, созданная Европейским Союзом в 2017 году для расследования сломанных колес после того, как у Бельгии и Италии возникли проблемы с типами колес BA 314 и BA 004.
«Существует определенная системная проблема с разными сломанными колесами», — подчеркивается в отчете SUST.
Добавление этого типа колеса в JNS Broken Wheel привело бы к созданию списка всех используемых сейчас, а также дополнительных проверок.
В настоящее время колесные пары BA 390 используются разными владельцами вагонов в Европе, но невозможно точно определить, сколько их в эксплуатации.
По данным SRF, Федеральное ведомство транспорта страны уведомит 125 компаний, использующих эти типы колесных пар, что заставит их проверить свой подвижной состав.
Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:
Интерпайп отгрузил ЖД колеса для марокканских железных дорог
- Последние
- Популярные
Новости по дням
4 мая 2024
