Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Мировой автопром до сих пор пребывает в стрессовой ситуации, вызванной дефицитом полупроводниковых элементов после ковида. В скором будущем к этой не до конца разрешённой проблеме может добавиться и другая — недопоставки графита. Да, того самого, известного с детства материала серого цвета, из которого сделаны стержни простых карандашей.
Этот минерал в сочетании с кремнием используется для производства анодов литий-ионных батарей, которые приводят в действие электромобили. Между тем 65 % графита добывается в Китае, а перерабатывается там ещё больше — 85 %. Практически монопольная позиция позволяет китайцам не только устанавливать цены на графит, но также влиять на производство электромобилей в других странах.
В австралийской Syrah Resources, являющейся одним из крупнейших в мире добытчиков природного графита за пределами КНР, предсказывают грядущий дефицит минерала из-за доминирующего положения китайских производителей, пишет Lenta.ru. В интервью Financial Times глава компании Шон Вернер рассказал о непрозрачности ценообразования на рынке, поскольку на биржах торгуются слишком маленькие объёмы графита, стоимость его устанавливается в ходе кулуарных сделок.
В 2022-м цена графита увеличилась на треть в сравнении с показателями прошлого года, достигнув 740 долларов США за тонну, и рост по экспоненте продолжится как минимум в следующие несколько лет, уверены в FT.
Источник
Alfacar — автомобильный портал
