Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Ремонтные работы на линии № 102 от Пшемышля до Мальховице были завершены вовремя. Однако пока по обновленному маршруту пассажирские поезда курсировать не будут. Так, через 28 лет после закрытия платформы обновили, но пока неизвестно, когда ими воспользуются первые пассажиры. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Rynek Kolejowy.
Как сообщил управляющий национальной инфраструктурой, основные работы на железнодорожной линии № 102 от Перемышля до польско-украинской границы в Малховице завершены . Стоит подчеркнуть, что работы, начатые перед летними каникулами, были завершены в соответствии с первоначальным графиком работ. На данный момент, однако, нет никаких указаний на то, что участок в несколько километров будет использоваться в ближайшем будущем для улучшения пассажирского движения на польско-украинской границе.
Румынские железные дороги получат помощь в размере 43,6 миллиона евро
— Работы позволят возобновить работу пассажирского транспорта через 28 лет. После окончательной приемки перевозчики смогут планировать запуск соединений на 12-километровом участке, – говорит Дорота Салаха из пресс-службы PKP PLK. Между тем, самоуправление Подкарпатского воеводства, которое могло бы стать потенциальным организатором региональных перевозок, утверждает, что до возобновления маршрутов еще очень далеко. Нет пограничного пункта пропуска, а также проигнорирован ряд процедур, связанных с въездом польского подвижного состава и сотрудников польских операторов на территорию страны, не входящей в ЕС.
Министерство инфраструктуры не планирует заказывать поезда, идущие из Перемышля в сторону Мальховице и далее в Нижанковичи, которые уже находятся в Украине. Поэтому PKP Intercity не будет запускать там свои маршруты.
Однако это не означает, что недавно завершенный ремонт никак не повлияет на пассажиропоток. Начальный участок маршрута – между главной станцией Перемышль и технической станцией Баконьчице – используется для формирования поездов дальнего следования, отправляющихся из Перемышля. Как напоминает PKP PLK, пассажирские поезда использовали следующий участок до 1994 года.
Стоимость выполненных работ составляет около 47 миллионов злотых. Инвестиции в основном касались замены путей, а также ремонта инженерных сооружений и улучшения состояния железнодорожных переездов. Поезда смогут развивать скорость до 60 км/ч.
Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:
Болгария: Модернизированы еще два локомотива V60
Встречайте — первый японский водородный поезд Hybari начал испытания на прошлой неделе
