Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
В Mercedes в раздумьях, какой путь модернизации избратьГлавная страницапроисшествияполитикаобществотехнологиив миревооружениеКоронавирус (COVID-19)экономикавидеокриминалДТПпокушениеновости Украинысемьяздоровьепогодановости СШАживотныеапрелязаконавиацияфутбольный матчсдать на правасамитВ Mercedes в раздумьях, стоит ли им и дальше использовать необычно компактные боковые понтоны или изменить их конструкцию, и активно присматриваются к машинам других команд, в том числе к Red Bull RB18. Технический директор Mercedes Майкл Эллиот не убеждён, что скоростное преимущество машины, созданной под руководством Эдриана Ньюи, связано именно с формой понтонов и прочих корпусных деталей, хотя внешние различия между двумя машинами более чем очевидны. «Люди смотрят на машину, видят эти отличия и думают, если они столь заметные, то дело именно в них. Но я полагаю, что любой специалист по аэродинамике скажет, что наиболее важные элементы – это те, что находится под днищем машины, а также крылья и другие основные аэродинамические структуры, – считает Эллиот. – Хотя корпусные детали тоже влияют на эффективность аэродинамики, не они являются определяющими. Уже много говорилось о том, что узкие боковые понтоны означают, что мы используем широкое выступающее по сторонам днище, и сложность в том, как добиться необходимой жёсткости этой конструкции. Как и все остальные команды, мы анализируем эффективность нашего шасси, смотрим на другие машины и стараемся найти направление развития, которое сочтём правильным. Пока задача в том, чтобы как можно быстрее собрать информацию и во всём разобраться, после чего определиться с дальнейшими действиями. Правильную ли концепцию мы выбрали? Дать категоричный ответ практически невозможно, потому что вы работаете только со своей машиной, а не с чужими. Если говорить о механических аспектах, то мы продолжаем изучать особенности W13, и я уверен, что модернизируя её ходовую часть, можно многого добиться. Я считаю, мы должны просто продолжать постепенно дорабатывать нашу машину. Мы честны перед
