Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Крупнейший частный оператор железнодорожного подвижного состава страны-агрессора – «Первая грузовая компания» (ПГК) – решила продать свои универсальные платформы.
Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на vgudok.
Решение должно быть реализовано в течение месяца. Причина, как заявили в компании, заключается в невозможности планирования деятельности в этом сегменте и выполнении обязательств перед клиентами на фоне случаев изъятия парка для государственных нужд.
«Сегмент оперирования универсальными платформами не является интересным из-за принудительного изъятия парка под перевозки для государственных нужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами. Кроме этого, компания никогда не рассматривала этот род подвижного состава как стратегический и давно искала покупателя», — сообщил источник в компании.
Отмечается, что в управлении ПГК находилось около 4 тыс. универсальных платформ, то есть примерно 7,6% совокупного парка универсальных и специализированных платформ РФ.
Среди причин, побуждавших к такому решению, эксперты называют стремление руководства страны-агрессора национализировать парки универсальных платформ и полувагонов.
Таким образом, ПГК лишается тех вагонов, которые впоследствии могут у компании изъять. Другие эксперты полагают, что отказ от универсальных платформ может быть обусловлен военной агрессией РФ. ПГК для имиджа не выгодно иметь такой вид подвижного состава.
«На этих платформах осуществляется перевозка военной техники. Поэтому возможно, чтобы такие имиджевые риски убрать, операторы лишаются «универсалов». Учитывая, что срок продаж был месяц, а для такой компании, как ПГК, это невероятная оперативность, плюс такой парк платформ сейчас никому не нужен. Но уже есть покупатель. Им могут быть специально созданы под военные перевозки структуры или ФГК (АО «Федеральная грузовая компания», дочерняя компания РЖД — ред.). Если ПГК лишается универсальных платформ, но при этом не лишается цементовозов, которые для компании не представляют интерес и не приносят доходы, это означает, что по универсальным платформам принято именно политическое решение. Видимо, ПГК не хотят ассоциироваться с такими перевозками, чтобы компания, учредители, не попали под санкции. Возможно, этот процесс будет носить декоративный характер, тогда просто будет создана отдельная компания для перевозок грузов этими вагонами», — пояснил эксперт.
Как сообщалось ранее, Fitch снизило рейтинги российских ПГК, Globaltrans и Fesco.
Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:
Как повлияло на железнодорожные показатели Украины вторжение РФ
