Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы предоставить вам возможность просматривать релевантную информацию. Прежде чем продолжить использование нашего веб-сайта, вы соглашаетесь и принимаете нашу политику использования файлов cookie и конфиденциальность.
Регулярно растущие цены на топливо, вызванные как политическими причинами, так и ростом цены нефти в мире, поспособствовали активизации разного рода любителей наживы. Если ранее до четверти бензина в Украине было фальсификатом, то теперь эта цифра доросла до трети.
Исследование, произведенное Институтом потребительских экспертиз, показало неприглядную картину на топливном рынке Украины.
Для проверки отобрали образцы 16 сетей – WOG, ОККО, SHELL, ZOG, KLO, PRIME, АВИАС, ULTRA, БРСМ-нафта, Avantage 7, UPG, CHIPO, BrentOil,МОТТО, и две небольшие региональные сети АЗС КСЕМ и Днепро-Нафта.
Результаты разделили по зонам: зеленую, синюю и красную. В первую попали сети, результаты которых соответствовали всем нормативам и имели «запас прочности» по качеству, синюю – АЗС, топливо которых не имело нарушений по требованиям профильного ДСТУ, и красную – сети, топливо в которых оказалось не кондиционным, то есть имело отклонения в качественных показателях.
Пробы отправили в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Проверка проводилась по основным параметрам – октановое число, содержание серы, и объемные части ароматических углеводородов и бензола. Эти показатели должны находиться в рамках допусков ДСТУ, иначе оно может нанести вред и автомобилю, и экологии – фактически воздуху, которым мы в итоге дышим.
Проверка бензина показала, что подделывают его как на городских АЗС, так и на расположенных на трассах, далеко от города и проверяющих органов. Бензин, имеющий признаки фальсификации, был обнаружен почти у трети заправок.
В зелёной зоне лидеров оказались 5 сетей - WOG, ОККО, KLO, ZOG и PRIME. Качества их топлива хватало с запасом.
АЗС Avantage 7, SHELL, АВИАС, CHIPO,ULTRA и UPG, попали в синюю зону. Их бензин А-95 отвечал всем требованиям ДСТУ, и в целом имеет отличное качество. Большая часть образцов попала в синюю зону из-за показателя содержания серы, который находятся на границе допусков нормативов (9-10 мг/кг при нормативе не более 10).
В Красной зоне находится много дискаунтеров, хотя цены у них уже не так столь сильно отличается от сетей из зеленой и синих зон. Бензин А-95 не соответствовал ДСТУ у сетей БРСМ-нафта, МОТТО, Brent Oil, КСЕМ и Днипро-нафта. У первых четырёх образцов был обнаружен недостаток по октановому числу - БРСМ-нафта (94,2 ед.), МОТТО (90,4 ед.), Brent Oil (93 ед.), КСЕМ (92,3 ед). Получается, что Brent Oil и КСЕМ продавали «девяносто второй» по цене «пятого», а МОТТО не дотягивал даже до этого.
Это серьёзное нарушение, поскольку двигатели современных автомобилей чётко настроены на соответствующий уровень октанового числа. Заправка бензином с пониженным числом как минимум увеличит расход топлива и уменьшит мощность двигателя, а как максимум может привести к поломке топливной аппаратуры.
По вредной для экологии и для двигателей автомобиля сере превышение более чем в пять раз было обнаружено в образце МОТТО (54 мг/кг при норме не более 10), и в 2 раза в образце Днипро-нафта.
Проверка содержания бензола показала четырёхкратное (!) превышение допустимого уровня этого токсичного вещества в пробе МОТТО (3,98 % при норме не более 1 %). Двукратное у КСЕМ и в полтора раза у Brent Oil. Практически на грани оказались образцы бензина БРСМ-нафта и Днипро-нафта (0,97 и 0,88 % соответственно). При таких запредельных содержаниях бензола проблемы со здоровьем у водителей и пешеходов практически неизбежны. Кроме этого, эксперты обратили внимание на аномально низкое содержание ароматических углеводородов в образцах МОТТО, Brent Oil, КСЕМ и Днипро-нафта (от 8 до 14%). Это чёткий маркер не заводского, кустарного производства.
